北极考察队肯定是要坐船在北冰洋考察的，破冰船航行到白令海峡这里出了点问题，作为考察团党委书记的米夫感觉压力很大，这艘船遇险的话就要呼救，而附近都是地广人稀的地方，最近的人在楚科奇半岛。与历史不同的是，这艘船到了3月份才来到这里，船体的情况非常的不妙，因为屡次冰山的碰撞，切柳斯金号的状态并不是很好，左舷进水严重，又被冰山给卡住了。

一直在科考团里的马马维奇非常的急躁，他们是在新地岛科考站上船的，这次北极航行一直不太顺利，甚至船长沃罗宁同志看他的眼神都是怪怪的，据说是因为“我们不应该带一个外行的契丹人来”，但是这位船长又从来没有这么表示过，相应的反而是从列宁格勒一起来的那架极地用直升机的机组很受重视，这些同志带来的这架卡62直升机有夜航设备，在考察中算是帮了大忙了。沃罗宁船长和奥托·尤里耶维奇·施密特院士还有米夫商议以后，希望机组能够把妇女儿童先带走，飞到安全的地方去，其余的人开始向冰面上转移物资，也试着保住这条破冰船，然而这么进水是很难保住她了。

卡62的机组成员就很有意思了，是个中俄联合机组，卡62是“黑鹰斯基”卡60的民用型号，总共在新疆有2架，是建设兵团下的民用直升机招标俄方拿出来的产品，对手是哈飞的直升机和贝尔直升机，竞标没完成结果穿越到了这边。从一般的操作都是中方的飞行员来驾驶，但是今天没有伏特加喝的前俄军大尉根纳季·尼古拉耶维奇·克拉夫琴科决定展示一下真正的技术了，因为别着“沙俄”的圣乔治和一枚三色旗的小金星，一直被误认为是跑到中国的白军。实际上克拉夫琴科的老爸尼古拉参加过阿富汗战争和车臣战争，他自己跟格鲁吉亚人和WASWAS干过仗，他爷爷老尼古拉参加伟大的卫国战争，得过红旗勋章。他们家才不是什么白俄，只不过是没了家的一群毛熊了，他是自己报名回到苏联来的，他认为苏联才是他的归宿，在保卫总局面前他就坦白过自己是飞行员，只是想回来做些事情，再说在新疆也没有什么现代的俄罗斯人。

切柳斯金号现在是倾斜的状态，起飞是很困难的，把妇女儿童总共有12人装上了飞机以后，还加上了2人背着莫辛纳甘负责保卫这些妇孺的安全，北极熊可是不好惹的，机组都上来以后，克拉夫琴科在这个糟糕的环境中真的把卡62给飞了起来，现在的风向也还不错，能见度同样良好，克拉夫琴科把直升机飞起来以后，他在空中盘旋也是要给科考队成员找一块足够大的冰面用来避难，另外就是让固定翼飞机能够起降，克拉夫琴科知道苏联英雄的来历，毕竟他也是解体以后授予的“俄罗斯联邦英雄”，只是他这30多年的人生经历不可能想到自己有机会参与到这次航行当中。至于那位不服气的机长林俊，他是飞战斗机的，至于派来飞卡62完全就是因为克拉夫琴科的“疑似白俄”的身份，这个浙江来的中队长什么飞机都喜欢摸两把，平时还好了，这个倾斜的甲板起飞就不行了，如果是飞八爷和歼11那么这位可是谁也不服的。

知道船已经无法挽救，施密特和沃罗宁下令弃船，与历史上不同的是，受伤的莫吉列维奇总务长跟着克拉夫琴科和林俊的机组先行撤了出来，没有人牺牲在船上。马马维奇这家伙居然也没事，在冰面上留下的这些物资是够支撑一阵的，先发求救电报吧。

收到电报以后莫斯科立即下了派出救援队的要求，只是在楚科奇这里要救援实在是困难众多，首先狗拉雪橇因为这块冰面是飘浮在海面上的无法到达，如果派出一艘破冰船来救援，就这个海况那是送人头。钢铁同志亲自拍了板，用飞机救人。

利亚皮杰夫斯基驾驶的TB-1轰炸机发现了冰面上的橘色卡62直升机，巡逻过程中一直要携带着给卡62使用的航空燃料，给苏联飞机用的这架直升机可用不了。这样在巡航中发现了遇难破冰船的全体船员，巡航只用了17次，还是克拉夫琴科和林俊一直在用无线电呼叫，对上了位置。然而救援还需要降落，这又成了问题。

而且食物不是太够，施密特院士就派出了几组人出去打猎，能行动的人都出来了。马马维奇就跟沃罗宁船长和林俊在一组里，只是这位理论家的体力不太好掉队了，但是他发现了海豹，并且用自己的五发子弹干掉了五支海豹。然而这里有北极熊，而马马维奇没有子弹了，就这么被北极熊给拍到海里去了，等到船长打猎回来，只发现了冻死在北冰洋里的马马维奇和被吃掉了两只的海豹，另外就是一只巨大的北极熊。沃罗宁枪法很好，一枪从北极熊的眼睛里打进去了。就这样又收回了三只海豹、一头北极熊和一具自己人的尸体。

马马维奇是没救了，谁也想不到他会死在这里的，冻得跟个冰棍一样，只好用破布包好先收敛起来。

利亚皮杰夫斯基的TB-1轰炸机总算是可以在这里着陆了，他的飞机一口气可以拉走12个人，在施密特院士和米夫的要求下，又在飞机上把尸体给绑好，才起飞返回乌厄连。第二个起飞的列万涅夫斯基的飞机运气很不好，他和两个美国机械师刚让飞机飞起来这个家伙就出了故障，没办法只好迫降。不过也有新的飞机过来了，一架“空中卡车”，刚刚进口的，在这边还是叫里2，都改装了雪橇用来起降。列万涅夫斯基和美国机械师又换了这架飞机去，拉回来了不少人，这样后面飞行的飞行员压力少了不少。斯列普尼奥夫开着他的团结机队之星20-A又去拉人，这些人考虑到保暖都把能捂在身上的衣服都给穿上了，包括沃罗宁船长打死的那头北极熊的熊皮，这个熊皮虽然没鞣制但是相当的保暖，给受伤了的总务长同志披上了。

接下来是莫洛科夫，沃多皮亚诺夫、卡马宁和多罗宁，勇敢的卡马宁同志一个人飞了七次，还有就是给留在那里的克拉夫琴科和林俊送去了个年轻的机械师普伦雅科夫，因为要空载挂着副油箱前进，而直升机机械师又负伤不能随队，只好把楚科奇最勇敢的年轻机械师给送来了，只是林俊看这个进金发小伙总觉得在哪里见过，他们三个要靠自己飞回去，先给这架卡62加满油，好在破冰船遇难地点离陆地不是太远，而且卡62的航程有700公里远，这样还带上了需要的给养和施密特院士，这位院士和考察队长坚持最后一个离开，而且他相信克拉夫琴科，认为这个“白军分子”是好样的，还要当他的入党介绍人。

等到卡62起飞以后不久，这块冰面就撑不住了，开始不断的分裂，施密特让机械师协助自己来拍摄冰面四分五裂时的情景，这非常壮观，而诸位飞行员和科考队员也创造了奇迹。这天是1934年4月13日，自然和人都创造了奇迹。

莫斯科的会议上，最高主席团决定授予这次表现出色的飞行员以最高的荣誉。在4月16日这天设立了“苏联英雄”的称号，用于表彰做出英勇壮举的同志，授予对象也包括外国人是后来才确定的。七位驾机从楚科奇起飞的飞行员和克拉夫琴科都被授予了“苏联英雄”称号，结果克拉夫琴科成了唯一一个获得了俄罗斯联邦英雄以后又获得了苏联英雄的飞行员。

当然颁奖是在莫斯科了，所有的机械师都获得了奖章，当然也有卡62的驾驶员林俊，他获得了一枚红旗勋章，这个和其他人的不一样，苏联自己的飞行员，机械师还有那两个美国机械师都是列宁勋章，科考队的成员不是现役军人的不少得了劳动红旗勋章。

另外一个消息是，钢铁同志决定要接见他们，亲自颁发勋章给这些同志。