斯柯達怎麼也要錢了？當然要，因為斯柯達固然是有技術有底蘊的百年老牌汽車廠，但是鐵幕下，他們單一生產，某一種固定型號的汽車太久了。

你們什麼時候看過，某家汽車工廠，只生產某種型號的車了？沒有吧，所以了，斯柯達也要增加生產線。

如今他們是拿了在台灣銷售的非常好得，MARCH，去做了改進，這種小車再歐洲銷售不錯，因為歐洲太多具有歷史意義的小巷弄了，這種車方便好開。

『如今廠區括大不少阿。』嚴楷泰手先帶何育華，做電動小車，參觀裕隆的三義廠了，何育華看到三義廠，已經不復當初他參觀時候的樣子，規模擴大不少。

『銷售量增加了，場區自然也擴大了。』嚴楷泰介紹道，『如今我們打算再增建一個年產二十萬台汽車的工廠，還在找地點。』『就苗栗，不行嗎？這裡沒地了？』『苗栗可以是可以，只是三義工業區，就數百頃而已。目前幾乎都開發完了。我們最初有考慮隔壁的銅鑼工業區。』

『現在可供選擇的地方很多，全台灣好多工業區，有很多地方都在招攬我們，像彰化的彰濱工業區，雲林的離島工業區，都可以供我們選擇。』

『裕隆有很多協力廠商，為了配合我們，會搬遷到新廠附近。不管我們再哪裡，總可以帶起一批廠商，活絡當地經濟。苗栗縣政府，很努力希望我們留在這裡。銅鑼工業區那編目前閒置區域還不少。算一算，三百多頃還是有的。』嚴楷泰解釋道。

『銅鑼工業區是現成的，但是彰化彰濱也是現成的，它面積比較大，附近地區有上千頃地可用，未來預計還會建設上千頃的範圍。苗栗湊一湊也可以湊出上千頃的地方。可是就是太散了。』

『雲林離島工業區也不錯，目前還在開發中，往好處說是可以供我們任意規劃。缺點就是，要全部開發完還太早。目前政府還在填海造陸中。』，

『以前裕隆不也有協力廠嗎？怎麼現在才考慮這問題。』何育華奇怪道，『因為以前，很多工廠都是替日本車商代工。生產零組件。可是據可靠消息，明年日本車廠會跑單，他們會逐步將訂單移往中國大陸。所以，很多廠商現在都改替我們代工了。』

1995年，是台灣汽車零件對日出口最高的一年，其後，日本車廠便逐步將訂單轉移到大陸去，為台商西進熱，添了一把火，很多台灣廠商為了配合日本，不得不將工廠移往中國大陸。只是…彰濱工業區阿，何育華仔細查看了一下資料庫，他對彰濱有點印象。

何育華翻出了資料庫的一篇報導，原來，是介紹台灣很多地方政府，視開發工業區為經濟來源。也不管這個經濟區是否能帶來效益。

彰濱工業區，是其中比較好的。如果去維雞一下，會發現，彰濱工業區，全區，一千一百多頃，已出售的有七百多頃，未出售的只有兩百多頃了。這是未來的數據。

其實，維基的資料，不全對。彰濱工業區表面上資料是有一千多頃，然後受出了七百多。可是實際上，彰濱工業區有三千多頃的地，然後真正被利用的，也就是那七百多。三千頃是預計的，最後沒有完成。

離島工業區更慘，幾乎都沒有廠商進駐。當初說要開發上千頃，要填海造陸，所以才會叫離島工業區。可是，當初願景很好，許多廠商許諾進駐，結果紛紛跳票。

離島工業區，本來是要準備給台塑的大煉鋼廠，和屬於台灣中油的國光石化用的。可是，目前環保意識抬頭，很多地方從歡迎這類的工業進駐，創造就業機會，到反對，全力率眾抗爭。

最著名的就是未來兩年預計會照樣上演的拜爾事件。好吧，未來還沒發生的事情暫且不提，先說彰濱工業區，會這麼悽慘，主要也是抗爭害得。本來數年前杜拜公司就有看好亞洲市場，想要來台灣設廠，結果鹿港民眾群起抗爭。

杜拜多次協調不果，開了好幾場公聽會，民眾就是不願意接受，最後杜拜撤資。如果當初接受了，彰濱工業區也許不是這個悽慘的樣子，當年六十四億新台幣的投資案，可是台灣目前所接受的最高金額投資案了，環保與經濟，真是兩條很難交會的平行線。

『目前總的來說，苗栗方便，近，不用遷廠，但是工業區太分散。彰濱地方大，但是要遷廠。雲林，目前還沒全部開發完成，而且可能會面臨台塑大煉鋼廠和國光石化的擠壓。』何育華總結道，『我的意見，你隨便聽聽，我覺得苗栗和彰化可以。其實兩個地方也不遠。你自己決定吧。』

花了一個小時，嚴楷泰帶了一行人參觀三義廠，接著帶著他們到會議室。這個過程是必要的，這次裕隆融資案，數額不小，合適銀行和幾個國內的銀行成銀行團，負責承接本案，所以要帶合適李總以及其他幾位代表，參觀一下裕隆，這個過程是必要的。

參觀的重頭戲，除了裕隆的尖兵和SUV達觀這兩條生產線，還有就是裕隆預定明年上市的，Cefiro，這是日產幾年前推出的車款，也是日產賣得很好得車款。在平行空間內，這款車是裕隆起死回生的救命車款。如今只是裕隆錦上添花和補完裕隆車系的一款車。

『啥阿，還跟我有關喔。』何育華小小地吃驚了一下。因為到了會議室，嚴楷泰開始簡報關於裕隆北美市場的狀況，這是最主要的，能貸多少錢，就看這個了。

簡報中提到，裕隆新車會賣得火，一部分拜上次，何育華開著裕隆的新車，結果被夾持的福。那次事件，全美各家電視台，派出了直昇機，全程追蹤。讓這輛新車曝光率大幅度提高。

美國人很奇怪，如果是台灣，這種車或許會倒大霉。可是在美國，居然有非常高的詢問度。這讓裕隆的SUV未上市先火爆起來。

而上市之後，這款車繼續受到熱烈歡迎，好評如潮，很多試駕人都被它舒適的內裝擊敗，掏錢購買。

這輛車可以說是耗盡裕隆的心血，雖然都是裕隆旗下的工程師，但它可是結合了三個國家，三各車系。台灣、捷克和前蘇聯三國工程師的心血，三各車系

前蘇聯、捷克和日系。

雖然說，可以透過將吉普車的藍圖，改成SUV。有頂和沒頂的差別。可是一個大關鍵，要用日本的零件。何育華在美國，發現日本車在美國非常暢銷，便宜又好用。

如果可以以日本車的零件，來生產SUV，那麼打開北美市場，會比較容易，因為維修方便。不管在多維修技師和零組件上，通用日系車款，可以省下裕隆後勤維修的麻煩。

只是，前蘇聯工程師帶來的吉普車技術。要怎麼轉換成日本車的零件，就是各大問題。而且吉普車不等同於何育華要求的SUV，這又是個難關。為了克服這個難關，四個車廠的工程人員動員，裕隆和斯柯達，代表了高爾基車廠的前蘇聯工程師，還有對商務載貨車比較有經驗的中華汽車。

而汽車的安全裝置，也是大難關。西方國家對於汽車安全，有嚴格的要求。經常在電視上可以看到的撞車測試，其實也是汽車安全要求的一環。藉由撞擊後，假人的狀態，來評估汽車安全係數。

說起來，這真是為難裕隆了，之前裕隆沒考慮過什麼汽車安全係數。日本車這方面，是有經驗的，但是那是銷往先進國家的車款。所以，裕隆對於汽車安全係數也沒什麼概念。

然後呢，還是前蘇聯工程師，以軍車的標準，參考了他牌汽車的安全裝置，來設置這款新車的安全裝置。

最終，這輛車通過了嚴格的美國汽車安全測試。總算是沒有白費心血。不過全套的安全裝置，也讓汽車製造成本上升不少。這沒關係，美國人有錢，不是這樣，誰要擠破頭也要擠進北美市場，與利潤相比，成本上升真的沒什麼。

內裝和外觀，其中何育華出了點意見，自己不了解，就抄襲美國人的設計。抄襲美國賣得好得車，然後自己稍稍變化下。只是這也不是件容易的事情。如果照貓畫虎，有可能會搞的一個四不像。

總而言之，這款車，目前銷售量，穩居美國前三甲。對裕隆來說，真的是個開門紅。

所以，嚴楷泰希望收購或建立一家北美的車廠，讓裕隆在他手中完成了一項建廠以來的壯舉，能夠在北美建立自家的生產工廠。這意味著裕隆跨進世界車壇，擁有了一席之地。雖然只是很小的一席之地。

聽完嚴楷泰的報告，在座的諸人紛紛鼓掌，為裕隆的發展慶賀。接下來，銀行團會開始與裕隆總經理帶領的財務團隊一分一毫的敲定貸款。而嚴楷泰則是帶何育華，去另外一個部門。這才是今天何育華帶王平和喬圖斯來的目的。