大眾汽車汽車的總代表，氣得砸了手上的杯子，又狠狠的拍了桌子。原本以為板上定釘的收購案，居然就這樣黃了，大眾的代表團，在得知消息的當天，就氣得退了房，離開了布拉格。

七月中，丁楓代表了楓華投資出席了簽約儀式，正式簽署了全資收購斯柯達的條約。

這份條約相當優厚，楓華投資會大幅增資斯柯達，提昇其研發力量。並且保證了工人的待遇問題。還會投資成立一所規模可以達到兩千人的研究設計院。並投資一所以斯柯達命名的斯柯達大學。這所大學，將會是所工科大學，會成為斯柯達的後備人材基地。

『這樣真的好嗎？雖然不只提了一次，可是我還是要說，我們甚至跟裕隆沒有談妥，就這樣貿然收購了斯柯達，要是裕隆方面，根本不接受，難道我們自己經營管理這家車廠？』

在前往美國的飛機上，丁楓不無憂慮的跟何育華說道。『就算裕隆不接受，還有其他人會接受，在了不起，我回賣給其他車廠，我就不信沒人要。』

楓華投資對上大眾，非常不容易的贏得了斯柯達，氣走了大眾。其實策略很簡單。

首先，大眾方面提出的條件，都被楓華投資知道了，何育華原本只想收購斯柯達，其他條件都沒有。捷克斯洛伐克新政府成利需要資金，因此即便是對楓華投資的條件不太滿意，可是沒有其他競爭者的情況下，楓華又保證了斯柯達會繼續留在捷克斯洛伐克，同時也保證了幾年內不會裁員。新政府便半推半就答應了。

可是大眾一來，雖然資金方面不如楓華，可是人家提出了，會建立一所人數達到一千三百人的研究設計中心，還會建立一所斯柯達大學，相較之下，也難怪楓華投資會被踢開。

知道了大眾的條件之後，何育華暗罵自己豬頭，首先是改弦易轍，提出了等同於大眾，且更優厚的條件。

其次，何育華收買了很多報紙、電台…等等，大肆宣揚這件事情，將與論鬧的沸沸揚揚，因為楓華投資的條件，相對於大眾較為優厚，何育華讓他們造勢，將企圖以叫低價格將斯柯達賣給大眾的代表，宣揚成了賣國賊。

同時間呢，最無恥的是，何育華私底下又讓人塞了點好處給那些代表們，這種送禮文化，真是到哪裡都屢見不鮮，可是死板的德國人就是沒有用這招，大概是覺得他們的優勢太明顯了。

這還不算完，何育華讓人前往斯柯達得所在城市，姆拉達-博萊斯拉夫。這是位於捷克西布洛伐克西部的城市。，距捷克首都布拉格東北50公里，汽車製造業，是他們最主要的工業重心。總得來說，這座城市在捷克斯洛伐克來說，是較為富裕得城市，交通發便，工業發達。

可是捷克斯洛伐克，現在雖然開始經濟、政治體制的改革，可是受之前的影響，目前物資是較為匱乏的，何育華讓楓華投資的人員，來到姆拉達-博萊斯拉夫，開始大幅宣揚，即將收購斯柯達的消息，同時以楓華投資的名義，向工場的工人及其家屬，派送各種生活物資。遇到一些有宿疾在身的工人，還特別送他們去治病，並且保政治病期間，家屬可以領到一些生活物資，他們還可以留職拿半薪。

除此之外，在各種場合，楓華投資的人員都不吝於讚美斯柯達的歷史，將斯柯達讚的是天上少有，地下無雙。說斯柯達，只要得到了楓華大量挹注的資金，不僅每個人會生活的更好，同時工廠也會重新煥發活力，斯柯達悠久的歷史，可是有深厚的技術底蘊的。

之後呢，又開始宣傳大眾來了。需傳大眾來了不打緊，現在西德要和東德合併了，楓華的人，開始宣傳，要是斯柯達被大眾買走，他們全部都會失業，因為大眾要幫德國政府，安置一些東德的民眾。

同時呢，在布拉格和姆拉達-博萊斯拉夫都若有若無的提起了德國曾經佔領過這個國家的事實。

捷克斯洛伐克，和德國是有一點齷齪的…二戰期間德國以蘇台德地區有大量德國民眾居住為由，佔領了蘇台德地區，進一步佔領了捷克。結果當二戰結束前，德國敗相已呈，布拉格的人趕走了城內的德國人，還發生了對德國人的屠殺。

二戰期間，希特勒犯下種族屠殺的罪行，前面提到過，布拉格分了五各區，其中一個區是猶太區，二戰前猶太人約有五萬，結果二戰結束後，猶太人只剩下八百人。

雖然說，何育華很討厭挑起這種種族情節，在台灣，綠營就很愛用，雖然他們在公開場合絕不承認就是了。

可是，討厭歸討厭，這裡又不是台灣，何育華哪裡去在乎這些，反正台灣人跟捷克人沒有衝突就好。只是說，這種挑撥，何育華特地吩咐下，做的很隱蔽，權當聊天，聊起過去的歷史的時候，好奇之下問起來，讓他們自己去說去。

造成的結果就是，斯柯達代表住的酒店門口，天天有人去抗議。什麼X奸的指責，不是只有中國有的。

一個老人，苦笑的看著窗外的抗議人群，其中有一些還是他認識的，結果現在都在外面抗議了，還好，大家都很冷靜，沒有什麼過激的舉動。『看來，我們別無選擇了。』老人喃喃自語道，聲音雖小，可是他周圍的幾個人都聽得清楚。

『廠長，我們不能答應阿，歸到大眾旗下，比那個名不見經傳的裕隆好多了，斯柯達的歷史雖然悠久，可是不代表我們的技術底蘊比得上德國的大廠。我們一定要堅持下去，雖然鄉親們一時之間，不會諒解我們，可是久而久之，他們會瞭解我們的苦心的。』

『久而久之？』被稱為廠長得老者說了，『總工，我知道你的堅持，可是現在的局面，已經不是我們可以控制了，你看那些民眾，要是我們真的跟大眾合併了，光出門就會被他們的口水淹死。』

見到那位總工程師還要再說些什麼，廠長擺了擺手道『其實他們說得也沒錯，如果對方真的將那些條件落實了，我們可以像Favorit那樣，與國外的車廠合作，設計新的車型，憑我們的技術實力，一定可以成功的。好了，別說了，事情就這麼定了。』

斯柯達，在二戰後，蘇聯共產黨的控制下，改成以生產普通的民用車型為主，斯柯達在此之前，也是世界一流大廠，生產過很多豪華、受歡迎的車種。這數十年下來，斯柯達創下了省油、耐用、堅固的名聲。可是也留下了外觀醜陋，低價車種的印象。

數年前，斯柯達為了扭轉這種印象，與意大利博通合作，設計車身造型，這就是Favorit。Favorit的誕生，使斯柯達再獲成功。

事情就這麼定下了，何育華的策略成功，氣走了大眾，成工的收夠了斯柯達。之後，麻煩還沒結束就是了，還要與裕隆方面溝通，之前雖然與裕隆有初步接觸，可是主要人員隨著何育華來到捷克斯洛伐克收購斯柯達，結果談判進程一下冷了下來。這讓裕隆方面摸不著頭腦，原先要投資的是你們，怎麼現在這一下子好像冷掉了。

不過呢，這種事情也急不來，牽涉到了股權等一大堆事項，裕隆雖然目前需要這筆資金，可是還遠遠沒有到斷炊的地步。

談判結束後，何育華又在布拉格玩了幾天，又前往美國去了。這次來美國，主要是為了思科上市的事宜。其實，按照原本的歷史，思科早該在今年的二月，就在那斯達克掛牌上市了。

可是被何育華全資收購以後，何育華最初沒有上市的打算，反正他手裡還有點錢，思科需要發展的資金，都是他不斷的投入的。當然了，思科的發展也比歷史上要優秀的多。

可是，不上市的話，思科想要達到歷史上那樣的高度，似乎不太可能。擔就一個收購來說好了，思科是併購了無數的相關企業，才取得那樣的成就的。不上市？那收購的錢就要自己掏了，上市的話，透過股權置換，一來省點錢，二來，被收購公司也會比較喜歡，因為現金收購是要納稅的，股票收購則不用。

更何況，思科目前前景被許多公司看好，這些公司都是金融大鱷，比方說高盛，花旗等公司。思科上市，看似利潤被他們分沾了，可是魚幫水，水幫魚，有他們的幫助，思科才有可能發展的更快。

完全不理他們，你只會發現自己舉步維艱，連跟銀行貸點款項做流動資金都沒辦法。

在瞭解這些厲害後，思科上市成為必然，何育華也只能壓後一點，最後讓自己去美國舉行最後的簽約儀式，算是他自己最後一點小小地任性吧，畢竟他手底下幾間公司，這是第一間上市公司阿。

待他簽約後，思科便正式由高盛承銷，股票正式在那斯達克掛牌上市了。