兰州机器局飞机试验基地，欧宝卡车正在牵引一架全新的单座单翼飞机缓缓离开机库。

“为什么不干脆将机枪装上去呢？德国方面发来电报说，他们的3号机已经成功了。”一名技术人员有些嘀咕。

带头的军工专家笑了笑，不以为意，“我们的2号机，不过与3号机只相差机枪而已，先试飞成功，再装上去也来得及吗。”

其他人都没有吭声，专心地看着这架飞机进入跑道。

很快，在地勤人员的示意下，一架曾被人戏称为“这玩意永远成不了战斗机”的新式飞机轻盈跃入空中。

强劲的英国罗罗发动机爆发出轰鸣声，高达695马力的功率，让这架德国空军秘密送来的Bf-109V2飞机非常轻松地飞出了470千米的最高时速。

转了几圈后，飞机成功降落了。

地面测试中心的数据一出来，试验基地瞬间就沸腾了。

太不可思议了，这一种单座单翼的轻型战斗机，虽然只是原型机，居然也能够飞出如此令人难以想象的高速。

随后，另外一架近距离支援飞机Hs-123就冷清了许多，显然没有Bf109战斗机这么璀璨夺目了。

这两架新式飞机都是德国空军秘密送给北方军的礼物。

除了表达新任德国空军总司令戈林的谢意之外，当然也有测试新式飞机的意味。

民国二十四年，希特勒正式公布德国扩军计划，德意志帝国战争机器终于开始全力开动起来，整个国家的军工体系呈现出一种令人难以置信的井喷状态。

首先就是历经坎坷差点夭折的Bf-109计划终于完成了第一次成功地试飞，立即就征服了德国空军诸多军官。

高度关注Bf-109计划的戈林，将新飞机的试飞当成了对自己升任总司令的祝贺，好大喜功之余竟然决定将第二架试验机秘密转送北方军政府，以感谢多年来的支助。

按照戈林的命令，梅塞施密特博士被迫安排了两架2号试验机的生产任务，并且提前向尼森公司的代表移交了其中一架先完成的飞机。

以至于德国方面自己的2号试验机，居然是在装备武器的3号试验机之后完成装配的。

而在北方军政府的2号试验机到达兰州机器局的时候，德国方面的3号试验机已经完成了试飞任务，还十分爽快地将试验改进技术方案传给了兰州方面。

只是如此一架蕴涵高技术的战斗机赠送他方，没有一定理由终究是要出问题的，即使戈林是空军总司令也难以一下子摆平。

于是，另外一架更加倒霉的飞机就意外成了尼森公司的购买计划之中，并且一并送到了兰州机器局。

这就是Hs-123近距离支援飞机，实际上是第一款按照德国空军紧急计划研发的俯冲轰炸机。

为了给地面陆军突击部队提供近距离支援而研发的Hs-123战术支援机，说实话，确实仍不失为一款设计成功的双座双翼攻击机。

Hs-123攻击机，全重2215千克，空重1500千克，使用一台650马力的发动机，最大时速340千米，最大航程855千米。

其武备是安装在发动机罩上的二挺7.92毫米机枪，在机身中线挂载一枚250千克炸弹或者一个副油箱，翼下还能挂载四枚50千克炸弹或者是二门20毫米机关炮。

也是因为德国军事技术的大跨步发展，导致了Hs-123攻击机生不逢时。

几乎就在Hs-123攻击机成功试飞一年不到，另外一款更优秀的俯冲轰炸机也顺利试飞了，这就是Ju-87俯冲轰炸机。

俯冲轰炸机和近距离支援攻击机，到底哪一个更有价值？

德国空军方面争论非常之激烈，以至于双方观点成了水火不相容的无情抨击。最终俯冲轰炸机的理念赢得了争论，近距离支援任务成了Ju-87俯冲轰炸机的临时任务。

Hs-123攻击机只好悲剧了。

为了保留一点脸面，德国空军依然同意了生产一批Hs-123攻击机，但是所有的研制任务都被彻底取消，转而将主要精力投入Ju87俯冲轰炸机研制上。

姥姥不疼爷爷不爱的Hs-123攻击机顿时陷入尴尬之中。

尼森公司代表出面化解了这个死结，购买了一个中队十二架飞机，顺带着将这笔生意的成功而赠送的Bf-109试验机送回兰州。

按照戈林的构想，新扩建的德意志帝国空军由航空队、航空团、大队、中队四级构成，每个飞行中队大约十二架飞机，其下还有四机编组的小队。

飞行大队则是三个中队三十六架飞机构成。航空团也成为飞行联队，由三个飞行大队组成。航空队则是按照地域划分，调配数目不等的各个飞行联队或航空团组成。

北方军德械化的过程，自然不由自主地将战术编组都向德国国防军的模式靠拢。

其实原本的北方军空军编制，只是飞行中队规模被放大了，大队这一级别则被取消，中队直接隶属于飞行联队罢了，这是美国人的通行做法。

只是Hs123攻击机机翼下可挂载的机炮，原本是德国人旧款的20毫米机炮，弹重较轻，初速也低，无论射程还是威力都不如厄利空20毫米机关炮。

兰州机器局的军工专家探讨后，直接使用北方军已经购买的厄利空FFL机炮，将Hs123攻击机上的挂载机炮换了下来。

很快又碰到了另外一个麻烦。

厄利空FFL机炮使用的是六十发弹鼓，虽然总体重量没有超过Hs-123攻击机的机翼挂载限制，但是这弹药就成了问题了，没两下就打光了。

迫于无奈，尼森公司只好向厄利空公司寻求技术支持。

厄利空公司的技术人员很是稀奇地看着尼森公司的代表，很快就拿出来一个现成的解决方案，采用弹链结构的厄利空机炮系统。

还是不行。

兰州机器局技师欣喜若狂地将弹链结构的机炮装上Hs123攻击机，结果超重了。

第二次求助于厄利空公司后，对方笑呵呵地收取了第二笔巨额的技术支援费，随口指点道，可以将弹鼓放大那么一点点吗，德国人好像也来商洽了。

原来不仅是中国人吃了亏，德国人也被坑了一笔呀。

六十发弹鼓马上被升级到一百三十五发弹鼓，勉强满足了近距离支援的要求，也算是非常成功的一种设计吧。

后来的传闻，日本人也陷入了这个机炮携弹量不足的窟窿。

但是已经和厄利空公司闹僵了的日本军工企业，无法得到后续技术支援，只好自力更生，结果搞出来一个一百发弹鼓技术，也算是一种比较不错的改型了。

但是随后兰州机器局对Bf-109A的改进却陷入了进退两难的境地。

兴许是日本人升级坦克火炮口径的影响，再加上Hs-123攻击机成功的挂载机炮改良，北方军空军也像兰州机器局提出了Bf-109A能否改换更大口径枪械的要求。

这个就真的超出了兰州机器局的能力了。

尼森公司的代表硬着头皮找到德国空军，对方很是客气地答复，发动机罩上的7.92毫米口径机枪更换大口径不是不可以，但是肯定会严重影响格斗性能的发挥，倒是在机翼内加装两门20毫米机炮更具有可行性。

末了，德国空军技术人员抱歉地表示，他们正在试飞的Bf109A还没有这个打算。

空手而归的尼森公司人员，只好将对方的答复原原本本告诉了兰州机器局。

有些气馁的兰州机器局军工专家，听到这个思路后，还是大着胆子将使用弹链结构的FFL机炮装上了两侧机翼。

虽然不知道是不是会对脆弱的机翼机构造成多大的破坏，但小心翼翼地试验结果，却表明这个想法是可行的，机翼并没有断折，但是笨重的20毫米机炮系统让飞机的速度已经降低到了一个难以忍受的地步。

Bf-109A是准备专门用于空中格斗的战斗机，飞行速度降低简直是难以忍受的技术指标，层出不穷的技术故障让兰州机器局的专家也为之瞠目结舌。

最后，北方军空军老实地接受了只有二挺7.92毫米机枪的Bf-109A战斗机，能不能得到更强有力的机型，就要看今后的德国空军高不高兴了。

Bf-109A战斗机，单座单翼轻型战斗机，总重2200千克，发动机功率695马力，最高时速470千米，升限9000米，航程700千米。武备是二挺7.92毫米机枪，各自备弹500发。

打打伊-15战斗机已经足够了。

第一批Bf-109A战斗机被紧急生产出来，运往和苏俄红军对峙的李虎臣和李夑和两个军团。

此时还没有进入仲夏，从德国本土起飞的另外一架飞机，正在艰难地跋涉人类的生命禁区之一，海拔7000米的帕米尔高原。

高空之中，Ju-52运输机硕大的机体依然是这么渺小。

“供氧装置正常。”机械师闷声闷气地说了一句。

领航员努力平缓自己的呼吸，“路线正确，不需要修正。”

“好的，伙计们，我们就要到达中国了，预祝胜利吧。”机长看着那绵延不绝的山脉，有些感慨地说。

唯一的两名乘客，尼森公司的中国籍员工，正毫无形象地趴在客舱座椅上，大口地呼吸着氧气罩中的空气。

几个小时候，飞机在中国控制区着落，现场满是鲜花和欢迎的人群，柏林经土耳其转***堡至阿拉木图的空中航线开通了。

这是德国汉莎航空公司在完成阿尔卑斯山脉环绕飞行壮举后，再一次惊人的举动。