我和纪子玦一直向前行驶着，突然发现前面好像堵住了，像是发生了交通事故，现在正在禁止通行，既然过不去了，我们两个就决定下去凑凑热闹，看看发生了什么。

其实并不是什么大事，只是一辆轿车撞上了一个老爷爷的三轮车，老爷爷生活艰辛，一车的菜，打算去卖的，却被这个轿车全给撞烂了，老爷爷经受不住打击，一直苦苦的哀求着，希望能赔偿，毕竟这菜可都是自己辛辛苦苦挣出来的。

我大概是能够理解他的，因为我家就是农村的，我清楚的知道要种菜有多不容易，何况本来家庭就不富裕呢。

警察已经来管这些事了，我们就决定不再凑热闹了，可是，现在禁止通行，我们都不知道该干些什么了。

“你们是外地来的吧。”一位大哥正向我们走来。

我都不知道纪子玦在担心什么竟然把我挡在身后“我们确实是从外地而来的。”

“我们这儿总是不太平，尤其是这个地方，总是发生车祸。”

一听这话，我顿时起了好奇心“大哥说来听听呗”纪子玦拿我没办法，也只好由着我了。

那位大哥叫刘秋，他刚张嘴想说什么，却又咽了回去“还是别和你们说了，省得被别人说，我爱管闲事。”

“没关系的，反正这又没有别人。”

“那我就和你们说说我自己的事吧，本人公司是做物流的，在2014年上半年前，承包中铁快运公司某个铁路货场的火车车皮装货（现在不装火车了搞汽车运输）。装货的时候必需有安检检查危险品，这工作由中铁快运的员工来管理。当时我就在站台上看着装货，登记重量和数量，虽然不用花力气，但确实有些无聊，无聊时就跟中铁快运的员工聊天，其中一个安检员跟我说过几个铁路上的事，现在大约记得一个，发出来分享一下。

安检员（姓名就不说了）说他刚来货场的时候，要在师傅带领下什么工作都得做，熟悉了工作才能上手。他们大多数是上夜班的，因为白天的铁路线路跑客车多，晚上才是货运火车班次多，所以只能在18：00后装货并发车。安检员说：那天夜班到半夜，休息，早上五点来一趟列车，他跟师傅到停车线抄车号。普及一下，中国每个火车车厢，都是有独一无二的车号的，跟汽车车牌一样。在线路作业，必需两人以上，安检员刚来工作，不知道要带手电，所以跟师傅打着一个手电，沿着铁轨之间的石头路边走边用手电照车厢抄车号。线路上没有灯，只有不远处的跨线路高压电路铁架上有几个大灯照着，早上五点还没天亮。正抄着，突然安检员回头看到远处有个人影，很快地钻进他们抄车号的车底，无声无息的。因为有人会在线路上偷火车上的货物，其手法之一就是钻车底用工具在车底开个洞，然后进去偷。别以为货运火车的车底很厚，有专门工具不用十分钟就可以开洞了。安检员马上跟师傅说，并一起过去查看，边走边用对讲机汇报调度，调度说马上派巡检过来。两人到了发现有人钻车底的车厢，没发现任何人，也没有发现车底被敲开。于是边汇报边继续抄车号。可是没多久，安检员又发现在前面大约第一节车厢，又有一个人影钻进车底，这次安检员看到的是，人影钻得飞快，无声无息。按常理来说，除非训练过，不然没有那么灵活，还要无声无息。安检员又跟师傅说了，师傅拿这手电蹲下对着车底扫了一遍，啥也没有。两人就这么警惕地边工作边注意观察，不久又发现旁边线路的一列货运列车的远处，又有人影钻车底。这次师傅也看到了，但师傅紧张地摆摆手，说啥也不要说。抄完车号遇到巡检，是个老铁路。安检员马上跟巡检汇报，但巡检打断他的话，摆摆手，说知道了跟你师傅回去吧，有我们在没事了。然后巡检用对讲机汇报说一切正常。

后来师傅告诉安检员，以后看到这些千万不要说，就当没看见。那些是铁路出事故死后的东西，除非做过法事，否则它们很难跨出那两条铁轨，只能附在各趟经过的列车南来北往东走西奔地找回家的路。有时候列车经过岔道，转向另一条铁轨，它们刚好在车上也会到另一条铁轨线路上，这样就更加难找到回家的路了。所以在线路作业，必需横过铁路时如果有货运列车挡着，就在两个列车之间的连接钩爬过去，虽然会弄脏衣裤和手，但比钻车底安全多了。钻车底一则违反铁路安全规则，二则不小心容易遇到那些东西，它们会跟着你的。你回家休息时到庙里开光一个平安符带着，以后就看不到了。”

听大哥讲完，这起交通事故也算是完事儿了，我和大哥说我们要去白纳，大哥说他知道，于是我们就让他给我们指路，很快就找到了白纳的所在位置。